一個司機對現代210挖掘機和150挖掘機不同感觀評測

2019年11月26日15:19:33 評論 59

本文是一個輪式挖掘機司機的駕駛機械評測感觀,這位司機駕駛的是現代輪挖210與150,功率不一樣,機械的區別以及駕駛感受也是不一樣的,對一個正常的司機或操作手來說,駕駛挖掘機不怕工作時間長,也不怕工作環境艱苦,就怕駕駛環境惡劣,對于一個駕駛員來說,挖機的駕駛舒適相當重要,畢竟每天都坐在不足一平米的空間,長時間不運動坐著各種職業病,伴隨著孤獨無聊胡思亂想,所以好的舒適性能有效減少疲勞感。
這兩款挖掘機的車型分別如下:
他們的外觀寬高一樣,分別是2.5米和3.2米,150自重13.7噸,標配0.58方斗,210自重20.8噸,標配092方的斗。發動機都是康明斯6.7排量的六缸發動機,150的108千瓦,210的129千瓦,我是理解為高低版功率發動機。兩款機子最高時速都是38千米每小時,這是設計的理論速度,實際當中很難跑這么快,對路面要求很高而且不能有斜坡才能跑到35以上。

現代210輪式挖掘機

現代210輪式挖掘機

210比150多了前方的支腿,支腿對我來說有利有弊,利是干活支腿穩當,弊是收起來干活有時候不注意挖斗能碰到,不是碰到一點點的那種,是毀滅性的那種,說多都是淚啊。

現代210輪胎挖機

現代210輪胎挖機

150開起來大小合適,可以說是人機合一,隨心所欲,不必操心過多會把那有磕碰。210地盤和150大小一樣,但是自重20噸,所以干活時閃勁很大,晃悠的厲害。所以支腿是必須的。而且210屁股多出來一截,所以干活時要操心屁股不被剮蹭。

現代150輪式挖機

現代150輪式挖機

150推土板帶有油缸擋板,這個設計十分有必要,能有效保護油缸在工作中被磕碰。因為輪挖干活時一般都把推土板放在后面,轉向輪放在前面,前面是指挖機退的方向,一是好打方向,二是推土板支撐穩當。

210就沒有推土板不知道設計師咋想的,咋也不敢問,按道理說,現在輪挖技術已經很成熟了,一些小的細節方面應該早有改進。對于沒有推土板提出批評。

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